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杭州“斑馬線上的文明”已經成為經典 期待“斑馬線上的效率”

杭州電視臺綜合頻道《我們圓桌會》近日有一期節目，聚焦杭州“斑馬線上的擁堵”。專傢、學者、公交司機、出租車司機、市民、交通管理部門負責人、媒體評論員等，各抒己見、建言獻策，探討破解之道。“文明有禮杭州人”是杭州城市形象的一張名片，而其中最為閃光的亮點就是“斑馬線上的風景”——斑馬線前汽車主動禮讓行人。斑馬線過多過密勢必拖累通行效率，而什麼路段應該設斑馬線、斑馬線該設在什麼位置、要不要設信號燈、設什麼樣的信號燈等等，也大有講究。然而有道是精益求精、臻於至善，對標世界名城，杭州仍需努力，實現“斑馬線上的文明”與“斑馬線上的效率”的相得益彰。



2018-07-18 08:27

來源： 杭州網

記者 ?a href="http://fruit.8e.com.tw/index64.html">日本福岡紅心奇異果｜日本福岡紅心奇異果批發源宏?br/>

杭州電視臺綜合頻道《我們圓桌會》近日有一期節目，聚焦杭州“斑馬線上的擁堵”。專傢、學者、公交司機、出租車司機、市民、交通管理部門負責人、媒體評論員等，各抒己見、建言獻策，探討破解之道。

文明出行，杭城更美。“文明有禮杭州人”是杭州城市形象的一張名片，而其中最為閃光的亮點就是“斑馬線上的風景”——斑馬線前汽車主動禮讓行人。

必須厘清的一點是，人們抱怨“斑馬線上的擁堵”，絕不是抱怨“斑馬線上的文明”。汽車禮讓行人，哪怕是在行人違反交通規章的情況下也應當禮讓行人，既是交通法規之要求，更是汽車文明之體現，可說是天經地義；而“斑馬線上的擁堵”與“斑馬線上的文明”之間，既不存在任何的因果關系，也絕不容許以犧牲文明為前提來保證通行效率。文明隻會提升效率，而不會妨礙效率；沒瞭文明的斑馬線，必然更擁堵。大傢隻是要借兩者之間的鮮明對照，來表達一種期待：杭州“斑馬線上的文明”已經成為經典，期待“斑馬線上的效率”能靜岡哈密瓜｜靜岡哈密瓜批發為這一經典錦上添花。

乍一看，導致“斑馬線上的擁堵”的，是汽車禮讓行人而行人不懂禮讓甚至違章通行，因此隻要加裝信號燈，同時對行人違章施以嚴厲處罰，問題就可迎刃而解。但事實並非如此簡單，信號燈不是想設就設，設置不當反而會加劇擁堵。浙江工業大學教授吳偉強日前撰文就認為，當前杭州的交通信號燈不是太少而是太多瞭，而且成為瞭造成主城區交通擁堵的因素之一。“少則得，多則惑”，“大樂必易，大禮必簡”，吳教授主張在交通管理上實行“簡約主義”，以“少”勝“多”、以“簡”勝“繁”。

“少則得，多則惑”，不僅適用於信號燈設置，同樣適用於斑馬線設置。早在2016年，針對斑馬線過多過密問題，杭州就曾一口氣取消瞭30餘條斑馬線。而當時被大傢引為笑談的一個極端的例子，是河東路從文暉路口到潮王路口不到1000米的距離，最多的時候足足有13條斑馬線。

斑馬線過多過密勢必拖累通行效率，而什麼路段應該設斑馬線、斑馬線該設在什麼位置、要不要設信號燈、設什麼樣的信號燈等等，也大有講究。這些既是專傢之學，同時又是“中人以上足議曲直”的道理。就如吳偉強教授認為的，有些路口根本沒有必要設信號燈，那麼有些路段也未必一定要設斑馬線。信號燈應該通過智能化，實現與交通路況的實時互動；斑馬線同樣可以通過智能化、大數據，保證更科學、更有效、更能保證所有人的通行權利。

應該說，杭州近年來在緩解交通擁堵上取得的成績可圈可點，在交通部科學研究院《2016年度中國主要城市交通分析報告》中，杭州被評為“年度治堵典范之城”。然而有道是精益求精、臻於至善，對標世界名城，杭州仍需努力，實現“斑馬線上的文明”與“斑馬線上的效率”的相得益彰。

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